液压油缸是一种通过压力和压力油共同运转工作的设备，而在液压系统工作过程中常会出现不保压的现象，也就是在液压系统保压期间，油缸压力逐渐下降，保不住压力，导致液压系统不能正常发挥作用，那么液压油缸不保压怎么回事？和小编一起了解一下液压油缸不保压的原因及解决方法吧。
一、液压油缸不保压的原因
想要弄清楚液压油缸不保压怎么回事有8个方面原因，包括：液压锁损坏、密封件故障、控制阀泄漏、液压油污染、液压配件的精度不够、液压油温升高、液压泵压力突变激增以及液压系统的内泄和外泄，下面具体了解一下。
1、液压锁损坏不保压
液压锁是将两个液控单向阀布置在同一个阀体内称为双液控单向阀，当液压油缸不供油时，通过液压锁起到保压的作用，液压锁损坏可能会造成液压油缸不保压。当然液压锁损坏的原因可能还是液压锁受到污染造成的失效。
2、密封件故障
如果发现是液压泵接头处漏油，可能是密封件存在泄漏。密封件是防止液压缸泄漏的主要防漏原件。分为YX型、U型、V型、O形、格来圈、斯特封圈以及组合式密封圈，主要靠压缩量来密封，一旦密封圈错位或老化出现密封不严的情况就会出现液压油缸不保压的情况。
3、控制阀泄漏
特别是与油缸紧靠的换向阀的泄漏量较大，造成不保压。液压控制阀的泄漏取决于液压阀的结构形式和制造精度。因此，采用锥阀（如液控单向阀）保压，较之处于封闭状况的滑阀效果好许多。另外应保证阀芯与阀孔的加工精度和配合精度、密合锥面的密合程度等，对与制造精度有关的因素造成泄漏的原因必须一一予以排除。
4、液压原件精度不够
液压原件及密封件在制作过程中对尺寸公差和位型公差的要求相对严格。如果在制造过程中超差，例如：油缸的活塞半径、密封槽深度或宽度、装密封圈的孔和尺寸超差或因加工问题。
因而造成失圆、本身有毛刺或洼点、镀层脱落等，密封件就会有变形、划伤、压死或压不实等现象发生，使其失去密封功能，将使零件本身具有先天性的渗漏点，在装配后或使用过程中发生渗漏。系统装配粗糙，缺乏减振、隔振措施；系统超压使用，未做到按规定对系统适时检查及易损件寿命到期但未及时更换等都会造成系统泄漏。
5、液压油污染
液压油缸不保压怎么回事除了液压系统的硬件问题之外，也可能与液压油本身的问题有关。液压油污染也可能造成液压油缸不保压，主要包括气体污染、颗粒污染、水污染等。
（1）气体污染：
在在大气压下，液压油中可溶解10%左右的空气，在液压系统的高压下，在油液中会溶解更多的空气或气体。空气在油液中形成气泡，如果液压支架在工作过程中在极短的时间内，压力在高低压之间迅速变换就会使气泡在高压侧产生高温在低压侧发生爆裂。如果液压系统的元件表面有凹点和损伤时，液压油就会高速冲向元件表面，加速表面的磨损，引起泄漏，此种由空穴现象造成的腐蚀作用称为气蚀。
（2）颗粒污染：
由于试验台被颗粒污染，导致泄漏的几率很小，但在实际中仍然存在。液压缸使用过程中，由于上述原因产生的颗粒，有的粘附在密封元件上，有的粘附在活动面上，刮伤密封元件的密封面，导致密封元件失效，使液压缸产生泄漏。这种故障通过除去未去干净的毛刺，清洗各个元件，再更换密封元件就可排除；比较严重有的会“拉缸”，这种故障的排除就比较麻烦；更严重的可导致缸简报废。
（3）水污染：
由于工作环境潮湿等因素的影响，可能会使水进入液压系统，水会与液压油反应，形成酸性物质和油泥，降低液压油的润滑性能，加速部件的磨损，水还会造成控制阀的阀杆发生粘结，使控制阀操纵困难，划伤密封件，造成泄漏。
之前也有讲到过液压油缸内的液压油污染了怎么办，大家可以参考具体的解决方法进行解决。
6、液压压力突增
液压系统中由于频繁换向，在较高压力下突然启动油泵或关闭阀门及缸体快速动作都会造成瞬时峰值压力高达工作压力的好几倍，有时足以使密封装置、管道或其它液压元件损坏而造成泄露。
7、液压油液温升过高
液压系统工作时，要控制油液温度，温度过高，会产生以下现象：
（1）多数情况下，当油温经常超过60℃时，油液黏度大大下降，不仅使润滑油膜变薄，摩擦力加大，磨损加剧，而且密封圈膨胀、老化、失效，结果导致液压系统产生泄漏。据研究表明，油温每升高10℃则密封件的寿命就会减半。
（2）油液温度升高后，体积膨胀，压力升高，而泄漏随压力的升高而加大，从而使泄漏增加。
（3）油温升高使间隙胀缩变化。一般配合零件材质不同，材料热膨胀系数不同，当油温升高时，配合零件因胀缩变化不同，会使配合间隙发生变化，当间隙变大时，造成泄漏增加。
8、内泄与外泄
提到液压油缸不保压怎么回事，就不能忽略液压泵的内泄和外泄问题，它们也是液压油缸不保压的原因之一。
（1）外泄的表现：
当液压油中出现气泡，液压系统不稳定有爬行现象，液压系统过热或油箱压力激增，液压泵噪声增大、
（2）内泄的表现：
轻微的内部泄漏可能察觉不到，但是，随着内漏的增加，系统过热将成为问题。当这种情况发生时，系统的其他元件将开始失效。鉴别内部泄漏的简单办法是测试系统满载和空载时的工作周期，假如花了比空载时长很多的时间才完成有载时的动作，那么可以怀疑泵失效了。具体的判断方法可参考之前讲过的一篇文章：《如何判断液压油缸是否出现内泄？四大方法》。
了解过液压油缸不保压怎么回事之后，我们的主要目的还是要解决液压油缸不保压的问题，下面和小编一起了解一下液压油缸不保压的解决方法。
二、液压油缸不保压的解决方法
1、减少泄漏点
（1）在回路设计上，封闭油路上控制阀的数量和接管数量尽量少，以减少泄漏点。
（2）及时更换老化密封圈及配件，预防泄漏点的产生。
（3）定期对连接处各组件进行清洗、保养、检查和更换，保持连接处的有效性。
（4）保持工作环境的干燥，尽量让液压油缸的工作环境处于干燥位置，并加强油缸的密封性，避免零配件锈蚀老化造成不保压。
（5）清楚液压油缸的使用载荷，在合理范围内进行使用，避免过载造成的泄漏。
（6）缸筒内壁由于经常受到活塞往复运动的摩擦，会产生不均匀的磨损、拉痕或者腐蚀等，从而引起液压缸内泄漏，针对这种情况，要对液压油缸进行拆检，拆解后应检查缸筒内表面尺寸公差和形位公差是否满足技术要求，有无纵向拉痕，纵向拉痕的深度是否影响液压缸的正常工作。
（7）活塞杆表面镀络层脱落或产生纵向拉痕，将导致密封件失效，引起外泄漏。因此应重点检查活塞杆的表面粗糙度和形位公差是否满足技术要求，应保证活塞杆表面粗糙度≤0.4um，圆度和圆柱度形位公差不大于直径公差的1/2，活塞杆表面镀络层厚度0.03-0.05mm，硬度50-60HRC，并进行抛光或磨削加工。
2、适当补油
采用补油的方法，在保压过程中不断补偿系统的泄漏，这类方法对保压时间需要较长时尤为适宜。具体有下面几种方法：
（1）采用液压油泵补油
在普通定量泵换向回路中，当油缸达到较大工作压力时，只要换向阀不换向，油泵继续供油，就能实现保压，但这显然是不经济和有害的。因为油泵仅以少量的压力油补充系统泄漏，大多数的油在高压下溢流回油箱，造成大量浪费，保压时间越长越浪费，系统迅速发热而产生温升故障，油泵寿命缩短。所以一般采用变量泵的供油系统，工作时两台油泵一起为系统供油。保压时，左边的大流量泵靠电磁溢流阀卸荷，仅右边小流量油泵(保压泵)单独提供压力油以补偿系统泄漏，实现保压。采用油泵继续供油的保压方法可使油缸的工作压力始终保持稳定。
（2）用蓄能器补油来保压
将蓄能器中的高压油与油缸相通，补偿油缸系统的漏油。蓄能器出口有单向节流阀，其作用是防止换向阀切换时，蓄能器突然泄压而造成冲击。一般用小型皮囊式蓄能器。这种方法能节省功率，保压24h,压力下降不超过0. 1～0. 2MPa.如从节约能源的角度考虑，可将电接点压力表、蓄能器、液控单向阀、主换向阀的控制等结合使用，效果会更好。
在清楚液压油缸不保压怎么回事的具体原因和解决方法之后，我们应该做的就是在液压油缸正常工作状态下维持机器的正常运转和良好的工作性能，在日常做好液压油缸不保压的的预防措施。
三、预防液压油缸不保压的措施
1、提高液压缸的加工和装配质量。在制造和修配零件时，严格控制几何形状偏差、尺寸公差和配合间隙;均匀紧固和结合面处的连接螺钉。更换已损坏的密封件、紧固各管道连接处，防止泄漏。
2、防止空气进人液压缸中。加足液压油，保证油面不低于油标指示线的下限；油箱中进.出油管应尽量保持一定的距离，也可以设置隔板，将进、出油管隔开；清除附着于滤清器上的赃物，如滤清器容量不够，应更换容量足够的滤清器。
3、加强日常检查、定期检查和清洗保养工作，及时更换老化的密封元件，紧固松动的螺钉和管接头，清洗或更换滤芯，清洗油箱和管道，过滤或更换液压油。
以上就是博通小编对于液压油缸不保压怎么回事相关内容的整理，出现液压油缸不保压的原因虽然很多，但是终归与我们日常使用时的环境与使用方法有直接的关系，所以在液压油缸工作过程中应做好维修和保养，及时发现问题并解决，从而避免液压油缸不保压问题的发生。大家如果有什么疑问可以进行留言或者是电话咨询，博通欢迎您的咨询与留言！
